Маршрут: Германия – Узбекистан
Транспортные средства: 4 низкорамные площадки
Груз: кран-балки
Простота конструкции и невысокая стоимость сделали кран-балки популярным подъемным механизмом в разных производственных сферах. Балка представляет собой цельную конструкцию, которая движется по рельсам в горизонтальном направлении. Вес оборудования превышает 18 тонн на один автопоезд, а длина - более 23 метров. Для доставки требуется специальная телескопическая техника для перевозки негабаритных грузов.
Задача клиента
Доставка линии грузоподъемных устройств из Германии в Узбекистан.
Технические специалисты APS изучили чертежи и характеристики груза, подготовили схемы размещения и крепления его на полуприцепе. Было решено задействовать четыре низкорамные телескопические площадки различных модификаций из собственного автопарка. При планировании маршрута мы заблаговременно обратились в соответствующие службы всех стран транзита для подготовки спецразрешений.
План загрузки и крепление груза были согласованы с отправителем. В процессе загрузки водитель высылал фото размещения и крепления груза. Каждую грузовую единицу фиксировали крепёжными ремнями и цепями прижимным способом. Для получения полезной погрузочной длины использовались металлические вставки в уровень высоты балкона полуприцепа.
Транспортные средства: 4 низкорамные площадки
Груз: кран-балки
Простота конструкции и невысокая стоимость сделали кран-балки популярным подъемным механизмом в разных производственных сферах. Балка представляет собой цельную конструкцию, которая движется по рельсам в горизонтальном направлении. Вес оборудования превышает 18 тонн на один автопоезд, а длина - более 23 метров. Для доставки требуется специальная телескопическая техника для перевозки негабаритных грузов.
Задача клиента
Доставка линии грузоподъемных устройств из Германии в Узбекистан.
Решение APS
Технические специалисты APS изучили чертежи и характеристики груза, подготовили схемы размещения и крепления его на полуприцепе. Было решено задействовать четыре низкорамные телескопические площадки различных модификаций из собственного автопарка. При планировании маршрута мы заблаговременно обратились в соответствующие службы всех стран транзита для подготовки спецразрешений.
План загрузки и крепление груза были согласованы с отправителем. В процессе загрузки водитель высылал фото размещения и крепления груза. Каждую грузовую единицу фиксировали крепёжными ремнями и цепями прижимным способом. Для получения полезной погрузочной длины использовались металлические вставки в уровень высоты балкона полуприцепа.
По всему маршруту колонну низкорамных площадок APS сопровождали автомобили прикрытия, тем самым обеспечивая безопасность как попутного, так и встречного транспорта. По Европе движение было разрешено только в ночное время.
Пройденный путь составил более 5500 км. На таможню назначения предусматривалось совместное прибытие автопоездов. Точно скоординировать заезд нужно было и к пункту назначения, поскольку для разгрузки была заказана спецтехника.
Успешная доставка кран-балок в Узбекистан стала очередным подтверждением профессионализма APS в проектных перевозках.